物流，作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁，不僅承載著無(wú)數(shù)流通的貨物，更串起一個(gè)流動(dòng)的大市場(chǎng)。

流向市場(chǎng)的每一件商品，我們收到的每一件包裹背后，都有一張四通八達(dá)的物流網(wǎng)提供有力支撐，讓我們用數(shù)據(jù)打開(kāi)這張物流網(wǎng)。

中國(guó)的物流網(wǎng)有多忙？

在中國(guó)，每秒鐘最多有8437個(gè)快遞包裹被攬收，電商大促時(shí)一天的快遞訂單甚至超過(guò)6.3億個(gè)。日均1.6億噸貨物奔忙在鐵路、公路、水路、航空以及管道運(yùn)輸?shù)木€路上，流向四面八方的市場(chǎng)。

中國(guó)的物流網(wǎng)有多密？

一條條縱橫交錯(cuò)的線路，交織成一張位居全球之首、受益人數(shù)最多的寄遞網(wǎng)絡(luò)。截至目前，我國(guó)約400個(gè)綜合貨運(yùn)樞紐已覆蓋37座城市，連接起全國(guó)超80%的縣級(jí)行政區(qū)，服務(wù)全國(guó)90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口總量。

中國(guó)的物流網(wǎng)有多高效？

一張?jiān)娇椩矫艿奈锪骶W(wǎng)通江達(dá)海，用速度改變了距離，也用時(shí)間劃出了增長(zhǎng)的軌跡。2025年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率已從十年前的14.9%降至13.9%。

從內(nèi)陸到沿海，從山地到平原，更加暢通的物流“筋絡(luò)”，正加速驅(qū)動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)跑全球高效暢通物流網(wǎng)加速成型

如今，我國(guó)綜合貨運(yùn)量、港口業(yè)務(wù)吞吐量、快遞業(yè)務(wù)指標(biāo)穩(wěn)居世界首位，物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。這也為現(xiàn)代物流網(wǎng)的建設(shè)提出了更大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，以國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)為支撐的物流網(wǎng)，一方面正覆蓋更為廣泛的國(guó)際市場(chǎng)，一方面又持續(xù)打通城鄉(xiāng)末端的配送微循環(huán)。鐵公水航郵等各類交通方式，正加速跨區(qū)域、跨方式、跨領(lǐng)域、跨國(guó)界銜接。

按照規(guī)劃，到“十五五”末，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率將達(dá)95%。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)加速推進(jìn)，各交通方式的比較優(yōu)勢(shì)和集成效應(yīng)將充分發(fā)揮，全社會(huì)物流成本將進(jìn)一步降低。