封面新聞記者 邊雪

神舟二十三號載人飛船發(fā)射現場。（直播截圖）

時隔不到一年，中國航天又一次派出“使者”探訪蒼穹。這一次，1名航天員將在軌駐留一年，解鎖中國載人航天工程的新時長紀錄。

轟鳴遠去，天宮在望。以“川”之力，赴九天之約。通往太空的路上，來自四川的硬核科技力量，構成了其中不可或缺的支撐。

在這場問天之旅背后，中國航天科技集團有限公司第七研究院（簡稱七院）多家單位承擔的多項配套任務環(huán)環(huán)相扣，在各自領域為任務筑牢了安全基石。

火箭點火后，必須根據指令不斷調整飛行姿態(tài)，才能精準入軌。推動火箭實現這一切的，是一系列精密的執(zhí)行器件。

輸送推進劑的關鍵環(huán)節(jié)中，有一段鮮為人知的“柔性關節(jié)”：搖擺軟管。七院航天長征生產了我國火箭發(fā)動機上幾乎所有的搖擺軟管。據工作人員介紹，這根軟管在高溫高壓的極端環(huán)境下，以獨特的柔性結構實現推進劑的可靠輸送，同時配合火箭擺動調整姿態(tài)，以“以柔克剛”的方式撐起了一條安全通道。

在火箭的伺服機構上，七院航天烽火生產的油面電位計和快卸式充氣嘴發(fā)揮著關鍵作用。伺服機構被稱為火箭的“方向盤”，它們根據控制系統傳來的信號精確控制發(fā)動機噴口的方向。在過去十余年中，七院航天烽火的產品廣泛應用于長征系列運載火箭，涉及載人航天、北斗導航、嫦娥探月等國家重大專項。正是這些“神經末梢”的精準信號，保證火箭始終“站得穩(wěn)、飛得正”。

而遍布全箭與飛船的電纜，則像是航天器的“血管”與“神經”。七院航天燎原生產的發(fā)動機電纜在極端溫度環(huán)境下穩(wěn)定傳輸信號與能量，確保飛船上每一個指令都能瞬時抵達，讓神舟二十三號與天宮空間站得以精準交會。

相關工作人員告訴封面新聞記者，航天火工配套的30多種、40多個批次、300多發(fā)（套）火工品覆蓋了分離、動力、推進、對接、回收等關鍵分系統，占全箭火工品的97%、全船火工品的80%。在每一個指令節(jié)點，它們精準起爆、可靠作動，助力分離、姿控、解鎖、緩沖等功能的實現，為飛船的順利升空與后續(xù)歸程保駕護航。

空間站系統有一位“物資大管家”，七院系統所利用自主研發(fā)的物資信息系統，為每一件隨船上行的產品與設備建立了精確的電子檔案。從備案到查詢，全程數字化管理。

據封面新聞此前報道，由七院系統所抓總研制的天舟貨運飛船貨運保障分系統，此前已圓滿完成了多次“天地快遞”的裝卸載任務，其研制的物資管理系統，能像智能管家一樣實現精準化的在軌貨物管理。在神舟二十三號任務中，正是這支團隊負責對上行物資進行嚴謹的裝載防護設計，確?？臻g試驗物資與在軌備件能夠承受發(fā)射階段嚴酷的力學考驗。

火箭點火的倒計時讀秒，牽動著每一個人的心跳。在這一刻，分布在陸地和海上的測控網，已經悄然張開了大網。

航天器發(fā)射后，與地面的通信通道被稱為“生命線”。為神舟二十三號構筑這條“生命線”的，是位于成都的中國電子科技集團公司第十研究所（簡稱“十所”）。

據十所工作人員介紹，十所牽頭研制的陸海天基測控通信系統，構建了新一代綜合化測控體系，包括部署于北京、喀什、酒泉等地的地面統一測控系統，遠望系列測量船的船載統一測控系統，以及“天鏈”系列中繼衛(wèi)星系統地面終端站及測距轉發(fā)站等。這些設備實現對航天器的軌道測量、遙測遙控和數據傳輸，確?；鸺w行全程“看得見、聽得著”。

尤其值得一提的是，新一代天基測控通信地面系統全面應用了“基帶池”技術。據中國青年網報道，繼天舟九號貨運飛船任務后，這次任務全面應用了十所研發(fā)的基帶池技術體制，該技術可以看作一個共享、通用的大規(guī)模信號信息處理平臺，可兼容多種測控模式與不同頻點，實現測控資源的云架構管控，根據任務需求自主分配計算資源。

此外，火箭最關鍵的“火眼金睛”，也來自十所的貢獻。十所為長征二號F遙二十三運載火箭配備的脈沖相參應答機，與地面雷達協同工作，完成對運載火箭的全程實時航跡測量，提供精準的外測數據，直至箭船分離。據十所介紹，這一技術已在多次任務中得到驗證。2021年神舟十三號任務中，應答機就被稱為運載火箭的“眼睛”，具有穩(wěn)定性好、可靠性高、功耗低等顯著優(yōu)點。

從點火到展開太陽能帆板，十所的測控設備全程護航，確保每一個動作精準無誤。除了十所，還有更多來自四川的科技力量，隱藏在火箭和飛船每一個不起眼的角落里。

轟鳴遠去，天宮在望，從地面到太空，從點火到回收，四川航天人以各自的方式，參與著這場天地接力。